摩擦系数镀铬层具有较低的摩擦系数,被用于内燃机零部件(如发动机的曲轴、活塞环、气门、汽缸套等)以及其它有类似要求的领域。鉴于发动机零部件如活塞环等在实际使用过程中除了上下运动外,还涉及到旋转运动。因而除了要考虑材料的静摩擦外还必须了解其滑动摩擦系数。虽然镀铬层具有---的耐磨性,但是若摩擦付的金属材料选择不当,就会使镀层耐磨性明显下降。实验证明,苏州电镀硬硌,镀铬层与钢和铸铁间的摩擦系数会随着工作温度的升高而升高。不同工艺的硬铬镀层摩擦系数的变动也有差异。在传统工艺、混合催化剂工艺和heef-25工艺中,heef-25工艺所获得的镀层对温度变化所引起的摩擦系数的变化要小。
硬铬工艺流程及要求:
1、 除油:
用---除蜡水除油。
2、 水洗:
水洗需---:零件润湿需均匀。
3、 除锈:
用15%-20%的稀---溶液除锈。
4、 阳极腐蚀:
阳极腐蚀工艺:
铬酐120-350 g/l,
---:10 g/l,
阴极:与镀铬阳极同,
温度:与镀铬温度相同,
电流:30-50a//dm2,
时间:视基体而定。
5、 镀铬:
给电前预热:使零件温度接近或等于镀液温度。
给电方式:铸铁件镀铬先用冲击电流电镀,然后再恢复到正常电流密度;合金钢件镀铬采用阶梯式给电;铬上镀铬---行阳极浸蚀然后阶梯式给电。
发动机部件电镀硬铬的控制
镀层优良性能的获得主要涉及到基体材料的选择、制件铸造工艺、机械加工工艺、热处理工艺、电镀挂具的设计制造、镀前处理、硬铬工艺,甚至电镀生产线的合理设计等诸多因素。对于钢质薄壁缸套零件,除了控制好整个工艺流程中的每一步骤外,电镀硬硌厂家,还须注意镀前机械加工中的残存应力以及镀后珩磨的工装设计及参数选择。对于铝合金汽缸,首先要---材料成份。其次要关注铸造工艺,以---各不同相态和成份在零件各处的分布均匀。在设计零件形状时应充分考虑到电镀硬铬的特点,尽量减少或避免放电效应。根据上述要素及供应商提供的工艺规程,硬铬电镀,编制---的工艺文件,并严格执行和管理,是获得---电镀硬铬零件的---。
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